近日，雅迪電動車在北京舉行發(fā)布會，正式發(fā)布了最新智能電動車雅迪Z3s，這款雅迪旗下的最新產(chǎn)品引入了大量從汽車移植而來的先進(jìn)安全技術(shù)，并主推智能化。在產(chǎn)品發(fā)布之后，人民網(wǎng)汽車記者也采訪了雅迪常務(wù)副總裁杜巖，他向記者闡述了雅迪Z3s的產(chǎn)品特性，以及兩輪車未來在智能出行上的發(fā)展戰(zhàn)略。

前9月銷量同比增幅27% 雅迪Z3s競爭力十足

雅迪常務(wù)副總裁杜巖告訴記者，雅迪去年在港股上市，為公司帶來了較大的變化，最直接的體現(xiàn)在于今年前9月，雅迪電動車的銷量同比增長27%，領(lǐng)先全行業(yè)。

杜巖認(rèn)為，目前的兩輪車市場呈現(xiàn)階梯式的發(fā)展情況，在發(fā)達(dá)市場呼喚技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品升級，這也驅(qū)動雅迪不斷的加快研究；在新型市場，產(chǎn)品普及迅速，正獲得更多用戶的青睞。因此，長期來看，兩輪車市場在空間上還有很大的發(fā)展空間。因此，雅迪在未來也會專注于兩輪車市場，為消費者提供更多更便捷更舒適的產(chǎn)品。

杜巖告訴記者，雅迪一直都是一家非常重視技術(shù)研究的電動車公司，目前雅迪獲得的專利達(dá)到了600多項。而除了科研方面的成果，雅迪在研發(fā)方面的投入也很大，雅迪有國家唯一一個國家級認(rèn)可的企業(yè)實驗室CNAS，這個實驗室對我們的整車、車架、電池、減震，很多關(guān)鍵零部件可以起到實景模擬的檢測，這是對我們整車包括雅迪Z3s它品質(zhì)的技術(shù)保障。

而雅迪Z3s正是集上述專利和技術(shù)于一身的產(chǎn)品。杜巖認(rèn)為，雅迪Z3s的技術(shù)水平代表了目前國內(nèi)電動車市場上的最高水準(zhǔn)。在動力系統(tǒng)、減震器以及智能化三個方面都遙遙領(lǐng)先行業(yè)。

動力方面，雅迪Z3s采用松下的動力電芯鋰電池。目前在業(yè)內(nèi)，松下動力電芯鋰電池是全球技術(shù)領(lǐng)先的動力鋰電池電芯，此外，整個電池的包裝技術(shù)也經(jīng)過日本官方認(rèn)可，在國際上除了雅迪外，特斯拉的電池組也采用了同樣的電芯，代表了目前全球最高的技術(shù)水平。

在減震器方面，雅迪Z3s的減震器技術(shù)有著摩托車賽車的專業(yè)水準(zhǔn)。

而目前中國消費者最看重的智能化方面，雅迪Z3s也走得很遠(yuǎn)。為了能夠讓消費者在用車時有著更便捷更智能的體驗，雅迪Z3s在雅迪Z3的基礎(chǔ)上，升級了原有的一些智能技術(shù)，比如一鍵檢測、一鍵調(diào)色、一鍵定位，進(jìn)行了軟件優(yōu)化。而今年，雅迪Z3s還新加入了一鍵開箱、一鍵啟動、一鍵救援等功能，變得更加智能化。同時在整車方面雅迪Z3s全車37項零部件全面升級，包括大燈、儀表、烤漆、控制器、中控等等，所有的升級都給用戶帶來產(chǎn)品舒適性、可靠性、耐久性的極大提升。

因此，杜巖堅信，雅迪Z3s會獲得廣大消費者的青睞，因為它真的給消費者帶來了便利、舒適、智能。這是一款真正的智能電動車，雅迪也相信這款車一經(jīng)投放市場能夠取得我們預(yù)期的銷量。

兩輪車智能化三階段 車與車主、企業(yè)與車主、企業(yè)與車與車主

在采訪過程中，杜巖還談到了兩輪車想要真正實現(xiàn)智能化的三個階段。兩輪車的智能，雅迪認(rèn)為是分三個階段：第一階段是車與人的互動；這是個基礎(chǔ)，我們作為騎行者或者消費者能夠了解自己車的使用狀況，包括我們儀表盤顯示的數(shù)據(jù)、包括搖控器的提醒等等。

第二步就是車主和車企之間的互動，現(xiàn)在消費者買了車之后因為沒有留下用戶檔案，所以車企跟消費者是一次性的買賣，沒有接下來的互動行為，所謂的互動也是車企主動的反饋、感恩，回饋一些用戶搞一些服務(wù)活動。我剛剛所說的互動一定是實時的，車主和車企之間的互動，比如說你的車在路上遇到問題了，可以跟我車企進(jìn)行互動，我甚至可以告訴你怎么就可以把這個問題解決了，所以大家互相都會找到在哪兒，實時都能找到，車企和車主之間。

第三個階段是車、車主和車企三者的互動，這個就形成物聯(lián)網(wǎng)了，它為用戶帶來的價值就非常多了，為了能實現(xiàn)這三個階段，作為技術(shù)方面雅迪需要做的，第一就是所有零部件、關(guān)鍵零部件要能數(shù)字化，每個零部件之間能夠互通信息，讓這個保持最好的運行狀態(tài)和工作狀態(tài)。第二是集成，集成會騰出很多空間，讓這個車增加更多的使用功能，再加上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，就變成什么呢，我們車主的手機、我們電動車的儀表還有我們作為車企的服務(wù)后臺，三者都可以作為物聯(lián)網(wǎng)的交互終端、交互平臺。我們隨時實時的互通信息，包括我的產(chǎn)品升級、服務(wù)升級、新品信息也好實時的互通，包括使用狀況、建議意見甚至可以個性化定制。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，電動車的儀表就變成了移動終端，是整個物聯(lián)網(wǎng)的移動終端，舉個例子，你出行的天氣、路況甚至你想去消費的方向，比如商家的信息都可以通過儀表傳送給你，到那個時候車就不再是個代步工具了，它是你生活的幫手，你的日常生活離不開它，所以這就是我們定義的智能電動車的未來方向。。