香車美女，陽傘佳人?？赡茉诤芏嘧x者的記憶里，這群嬌俏可人的賽車女郎，從來都是一級方程式賽道上，那道獨(dú)特的風(fēng)景線。

圖自F1 Racing

可是，這一切即將成為歷史，F(xiàn)1賽事組織方近日宣布，從此以后再無賽車女郎。得知此事的佳麗們紛紛發(fā)聲抗議；民眾把“心頭之怒”撒向女權(quán)主義者們；而元老級車手們，也站出來反對這個(gè)“愚蠢的決定”。

“從此再無賽車女郎” 

這是在1月的最后一天，一級方程式官方發(fā)布聲明。究其原因，F(xiàn)1大獎賽官方只是給出一個(gè)很籠統(tǒng)的解釋：“這一傳統(tǒng)已經(jīng)脫離時(shí)代，也與F1的品牌價(jià)值相違背。”

圖自F1官網(wǎng)

賽事商業(yè)運(yùn)營總監(jiān)布拉切斯（Sean Bratches）對此表示，“雖然數(shù)十年來賽車女郎都是一級方程式賽車重要的一部分，但我們認(rèn)為這個(gè)傳統(tǒng)和我們的品牌價(jià)值脫離，而且明顯和現(xiàn)代社會規(guī)范不符。我們再這么做就不太恰當(dāng)了，這也和一級方程式賽車與全球新舊車迷無關(guān)。”

2015年F1俄羅斯大獎賽上 車手漢密爾頓和賽車女郎的合影 圖自F1 Racing

此舉受到業(yè)內(nèi)人士的追捧。英國銀石賽道運(yùn)營總監(jiān)普林格（Stuart Pringle）同樣表示：“我們?nèi)χС忠患壏匠淌劫愂轮鬓k方不用賽車女郎的決定，這是個(gè)過時(shí)的作法，和現(xiàn)代賽事運(yùn)動顯得格格不入。”

今年的F1賽季將從3月份開始。言下之意，在首站澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道內(nèi)，無論是發(fā)車前的F1賽車旁邊，還是領(lǐng)獎臺上前三名車手的身邊，將不再有賽車女郎的身影。

資料圖

“女權(quán)教授”因一句話，引來死亡恐嚇

對于即將見證這一歷史性時(shí)刻的墨爾本，在某種意義上最具發(fā)言權(quán)。

在F1的聲明發(fā)布后的一周內(nèi)，墨爾本大學(xué)講師羅斯沃恩（Lauren Rosewarne）接連接受來自當(dāng)?shù)匦侣?臺、9臺、墨爾本電臺等媒體的采訪。其中，在面對新聞9臺記者的提問時(shí)，羅斯沃恩這么評論：

取消賽車女郎是一件好事，而且是可以預(yù)見的。我們已經(jīng)進(jìn)入2018年了，女性不用再為了“裝點(diǎn)男人們的游戲”而到處奔波。而且我也不會為別的行業(yè)做出類似的決定，而感到驚奇。

來自墨爾本大學(xué)的羅斯沃恩

在這場被剪成僅僅9秒的采訪后，羅斯沃恩的郵箱被“憤怒民眾”的來信塞滿了：“你怎么不去死？”“你早晚要被強(qiáng)奸！”“像你這樣的人應(yīng)該當(dāng)街挨鞭子！”

而這位專注于女權(quán)、性別研究的大學(xué)講師，因其在2015年對電影《瘋狂的馬克思》中有關(guān)“歧視女性”的抨擊，被永遠(yuǎn)印上“與車過不去”的烙印。以至于這次的F1有關(guān)賽車女郎決定，在網(wǎng)民以訛傳訛后，竟將其放在“幕后推手”的位置上，并且暗諷她的外貌。

圖自澳大利亞某汽車論壇

從那時(shí)候起，羅斯沃恩的郵箱就處于“崩潰”狀態(tài)，里面充滿了駭人聽聞的言論。忍無可忍的她，于今天（5日）在自己的博客上，撰長文，稱自己不得不通過澳大利亞網(wǎng)絡(luò)犯罪在線舉報(bào)系統(tǒng)（Acorn）報(bào)警。

在博客中，她明確寫道，自己和F1賽事主辦方“取消賽車女郎”一事毫無關(guān)系，這僅僅是大獎賽官方一種“自我覺醒”。“作為長期致力于為女性維權(quán)的學(xué)者，我甚至沒有覺得這是女權(quán)斗士們的勝利，而是一個(gè)時(shí)代必然的產(chǎn)物。”

羅斯沃恩寫博客，撇清自己和F1取消賽車女郎決定的關(guān)系

“F1的決定，恰好趕上如今現(xiàn)行的#Metoo活動。對此主辦方們必須做出選擇。在這個(gè)性騷擾橫行的年代，賽車女郎得以從此擺脫這樣被侵害風(fēng)險(xiǎn)，我們幾個(gè)女權(quán)主義者，打內(nèi)心里感到高興。”

賽車女：不需要女權(quán)人士指指點(diǎn)點(diǎn) 元老車手：愚蠢

不過，并不是所有的女性覺得自己獲得了“解放”，尤其是那些賽車女郎們，不僅為自己不能“賺一兩份外快”而苦惱，更是為從此失去事業(yè)起步的跳板，而耿耿于懷。

兼職賽車女郎的加仕（Charlotte Gash）通過英國廣播公司大訴苦水，稱F1官方這樣的行為“惡心”：“賽事官方為了保證所謂的‘政治正確’，而向少數(shù)屈服，我非常反感。”

“但我還是比較幸運(yùn)的，擔(dān)任賽車女郎所帶來的，并不是我主要的收入，但我知道，有的女孩子急需這筆錢。”

加仕 圖自其Instagram

從事賽車女郎一職已有8年的職業(yè)人士杰德（Lauren Jade），聽聞此事在推特上大罵：“都怪這些女權(quán)人士，害得我們連飯碗都沒有了！8年來，我從來沒有因?yàn)槭且粋€(gè)賽車女郎而感到不高興過，我愛我的工作！這是我們的選擇！”

杰德 圖自其推特

前賽車女郎霍爾（Caroline Hall）也覺得官方的做法很極端：“我認(rèn)為他們應(yīng)該想想如何讓賽車女郎這個(gè)行業(yè)變得更符合現(xiàn)代，而不是全盤抹殺。”

而賽車女郎不僅僅是一個(gè)單純的職業(yè)，其吸引聚光燈曝光率的魔力，這也是一眾懷揣明星夢的女孩們快速走紅，走向名利場的捷徑。

據(jù)《賽車》雜志透露，賽車女郎的存在，最早可以追溯到60年代的日本。作為公認(rèn)的史上第一位“賽車皇后Race Queen”小川羅薩（Rosa Ogawa），也是在當(dāng)年隨同車手上臺領(lǐng)獎時(shí)，被演藝公司相中，一舉成為歌手藝人。而賽車女郎的文化也應(yīng)運(yùn)而生。

小川羅薩

同樣的道理，在大洋彼岸，包括Melina Messenger、Emma Noble、Katie Price在內(nèi)的眾多模特、名流，也曾經(jīng)在F1的賽道上，經(jīng)歷了“丑小鴨向天鵝”的蛻變。

從左至右依次是：Melina Messenger、Katie Price、Emma Noble @視覺中國

但是更多的賽車女郎們，更愿意這個(gè)行業(yè)視為展示自我、體現(xiàn)自信的機(jī)會。“誰不想穿的漂漂亮亮的？”在推特上，一些現(xiàn)任、已退役的賽車女郎們紛紛貼出自己的風(fēng)采舊照，緬懷逝去的“青春”。

而如今，F(xiàn)1官方宣布將僅此的“自信展示”機(jī)會都不給了。對此，很多業(yè)內(nèi)人士“一語中的”，認(rèn)為這背后，正是那股所謂“女權(quán)運(yùn)動”的浪潮在推波助瀾。不過在賽車女郎的眼里，女權(quán)人士的手，伸得有點(diǎn)長了。

正如擔(dān)任過5年賽車女郎的庫佩說道：“簡直搞笑！那些人口口聲聲說是為了維護(hù)女權(quán)，但實(shí)際上也不過是左右我們的選擇，不讓我們做這個(gè)不讓我們做那個(gè)。請不要拿我們熱衷的職業(yè)，作為你們奪取政治利益的手段。什么政治正確，我看全都瘋了。”

而在另一方面，一些賽事的元老級車手紛紛出面，指責(zé)這樣的“愚蠢決定”。

三次世界冠軍得主、梅賽德斯奔馳非執(zhí)行主席尼基-勞達(dá)表示，希望F1主辦方能回心轉(zhuǎn)意，因?yàn)檫@是一個(gè)“蠢主意”：“男人們做出了凌駕于女性頭上的決定。這對F1并沒有任何好處，特別是對女性來說沒有（好處）。”

勞達(dá) 資料圖

無獨(dú)有偶，對這項(xiàng)決定持批評態(tài)度的人還包括前F1掌門人伯尼-埃克萊斯頓。他告訴《太陽報(bào)》說，“賽車手喜歡她們，觀眾喜歡她們，沒人在乎這些。”