據(jù)外媒報道，為了將新技術(shù)融入其產(chǎn)品及使用體驗中，沃爾沃汽車公司啟動了風(fēng)險投資基金（以下簡稱“風(fēng)投基金”），助力創(chuàng)新型科技初創(chuàng)公司。汽車預(yù)言家了解到，沃爾沃在啟動風(fēng)投基金時曾在一份聲明中提到，沃爾沃的風(fēng)投基金主要面向“人工智能、電氣化、自動駕駛和數(shù)字移動服務(wù)”等這一領(lǐng)域。

目前，外界對于沃爾沃兩大印象是安全和自動駕駛，可以說沃爾沃在自動駕駛領(lǐng)域已有很高成就并且掌握一些核心技術(shù)，但此次沃爾沃通過啟動風(fēng)投基金，并且通過一家科技初創(chuàng)公司來反助于自身的自動駕駛發(fā)展，這一切在外界看來或許有些匪夷所思。在解決這一疑惑前，很有必要搞清楚車企成立的風(fēng)投基金到底是什么？沃爾沃的自動駕駛究竟處于什么樣的發(fā)展階段等一些列問題。

沃爾沃啟動的風(fēng)投基金是什么？

汽車預(yù)言家注意到，此次沃爾沃為發(fā)展人工智能以及自動駕駛和數(shù)字化移動服務(wù)等業(yè)務(wù)并不是通過自己搞研發(fā)，而是專門成立風(fēng)投基金來實現(xiàn)。

沃爾沃啟動風(fēng)投基金來發(fā)展自動駕駛，這種模式在汽車行業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮事。世界主流車企特別是像奔馳、寶馬等跨國車企都在采用風(fēng)投基金的方式來達到發(fā)展某項技術(shù)的目的。

風(fēng)投基金

所謂的風(fēng)投基金也叫創(chuàng)業(yè)基金，這是目前廣泛流行的一種新型投資機構(gòu)。近幾年，在“大眾創(chuàng)業(yè)”的氛圍下有著高科技烙印的初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而外界也總能從見諸媒體報端的字里行間中窺見“風(fēng)投基金”、“天使投資”等字眼，來自風(fēng)投機構(gòu)或個人的增資持股已經(jīng)成為支持初創(chuàng)企業(yè)成長發(fā)展的關(guān)鍵力量。相對地，車企在時代變革下所尋求的新機會和空間也由此萌生發(fā)芽。

隨著互聯(lián)網(wǎng)新時代的發(fā)展，傳統(tǒng)車企已經(jīng)不能再像過去一樣進行封閉式造車，同時造車新勢力的崛起對于傳統(tǒng)車企也形成威脅形勢。在這些造車新勢力中，絕大多數(shù)有著互聯(lián)網(wǎng)、IT等科技背景。這些新勢力搞起智能化、自動駕駛等可謂是輕車熟路。

汽車“新四化”趨勢已經(jīng)成為業(yè)界公認，傳統(tǒng)車企不甘落伍，與其大投入的進行自主研發(fā)，倒不如通過啟動風(fēng)投基金尋找有發(fā)展?jié)摿Φ目萍脊荆ㄟ^科技公司在自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來直接嫁接到母公司。這種發(fā)展思路目前奔馳、寶馬、日產(chǎn)等諸多車企都在采用。

沃爾沃自動駕駛

此次沃爾沃啟動風(fēng)投基金自然也不例外，不過，沃爾沃沒有披露該基金的規(guī)模。汽車預(yù)言家梳理相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，沃爾沃早在一年多前就開始加強自己的數(shù)字專業(yè)技術(shù)，當時該公司在硅谷推出了一個數(shù)字產(chǎn)品辦公室。這個組織的第一個重要舉措是在2017年9月份收購Luxe初創(chuàng)公司，從而為客戶提供更便捷的服務(wù)。這次設(shè)立的風(fēng)投基金計劃要在全球內(nèi)擴大搜索范圍。盡管沒有掌握具體的基金規(guī)模，不過相關(guān)人士透露，沃爾沃的目標與近年來汽車制造商推出的其他基金類似。

沃爾沃成立風(fēng)投基金要干什么？

通過對跨國車企普遍成立風(fēng)投基金梳理了解到，此次沃爾沃啟動風(fēng)投基金支持科技初創(chuàng)公司與之前車企目的一樣，希望這些科技初創(chuàng)公司來完成傳統(tǒng)車企并不擅長的領(lǐng)域，如智能化、自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展。

在2月28日沃爾沃發(fā)表的聲明中，沃爾沃明確表示：“新發(fā)起的沃爾沃技術(shù)投資基金（Volvo Cars Tech Fund）將向人工智能、電氣化、自動駕駛和數(shù)字移動性服務(wù)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司進行投資。”

目前，沃爾沃硅谷技術(shù)中心戰(zhàn)略合作副主席Zaki Fasihuddin已被任命為沃爾沃技術(shù)投資基金的CEO。Zaki Fasihuddin表示，“通過支持走在技術(shù)前沿且具有潛力的年輕公司，并向這些公司提供資金和戰(zhàn)略價值，沃爾沃希望借此能夠在行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移時期走在前列。”

至此，沃爾沃在人員以及資金上規(guī)劃就位，目前只需收割技術(shù)成果即可。拋開沃爾沃成立風(fēng)投基金目的，提起外界對沃爾沃的印象，安全和自動駕駛便是其自身的兩大標簽。

沃爾沃汽車

在自動駕駛領(lǐng)域，沃爾沃已經(jīng)直接越過L3進行L4級別研發(fā)，中國瑞典交通安全中心總監(jiān)陳超卓表示，沃爾沃正在自主研發(fā)L4級別，到2020年沃爾沃新車將不會導(dǎo)致嚴重傷害或死亡，這便是沃爾沃2020年愿景。最終實現(xiàn)自動駕駛L5級別。

沃爾沃處于自動駕駛發(fā)展模式第二階段

自動駕駛技術(shù)作為未來汽車技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標，世界各大車企紛紛在此領(lǐng)域布局，按照車企發(fā)展自動駕駛模式來看大致可分為三大階段。

奧迪、寶馬和奔馳聯(lián)合收購諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)

第一階段為車企間的淺層面的合作，通過技術(shù)聯(lián)盟。代表車企如豐田汽車和鈴木汽車達成技術(shù)開發(fā)合作聯(lián)盟，即雙方將共同開發(fā)自動駕駛等技術(shù)。兩者聯(lián)手后，大發(fā)等集團子公司和馬自達加入形成聯(lián)盟體制，據(jù)此前大致估算，豐田以及“合作伙伴”已經(jīng)占據(jù)了日系車市場將近60%的份額，正逐步實現(xiàn)“All Japan”體制。歐美方面，奔馳、寶馬、奧迪等歐洲車企已聯(lián)手愛立信、華為、英特爾、諾基亞、高通等公司創(chuàng)立5G汽車聯(lián)盟，共同研發(fā)有助于解決自動駕駛等問題的下一代移動網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)。

卡洛斯·戈恩發(fā)布聯(lián)盟“Alliance 2022”規(guī)劃

第二階段則是車企通過風(fēng)投基金運作，投資新興科技公司并希望將最新技術(shù)得以運用來達到自身發(fā)展。類似車企有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成立“Alliance Ventures”投資基金，通用和寶馬汽車在2010年左右就先后投入資金成立了企業(yè)的專項投資基金，涉足AI、無人駕駛、共享出行和能源材料等初創(chuàng)行業(yè)。

全球代表車企風(fēng)投基金投資動向

與車企間形成技術(shù)聯(lián)盟相比，傳統(tǒng)車企通過成立風(fēng)投基金更容易形成縮短研發(fā)周期，提高效率，達到自我完善發(fā)展。因為畢竟涉及自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域科技、IT公司更擅長。而且通過風(fēng)投基金成立的科技公司研發(fā)的產(chǎn)品首要應(yīng)用于投資方車企。這種模式也是現(xiàn)在主流車企普遍采用的方式。此次沃爾沃通過啟動風(fēng)險投資基金，助力創(chuàng)新型科技初創(chuàng)公司正是車企發(fā)展自動駕駛的第二階段的表現(xiàn)。

第三階段則是車企自我發(fā)展，既不需要與其他車企聯(lián)盟也不需要通過風(fēng)投基金運作。目前沃爾沃車企已經(jīng)掌握自動駕駛多項核心技術(shù)。如沃爾沃S90搭載了目前最新的第二代高度自動駕駛系統(tǒng)Pilot Assist Ⅱ。當其他車企自動駕駛水平停留在L3級別時，沃爾沃就已經(jīng)著手研發(fā)L4級別自動駕駛。

沃爾沃早在2013年便在瑞典啟動了Drive Me自動駕駛項目，并且選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進行測試，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最廣泛的自動駕駛測試項目。至2020年，沃爾沃將依靠高度自動駕駛實現(xiàn)“零傷亡”愿景。