印象慶陽(yáng)網(wǎng)訊：對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，基于沃爾沃全新SPA可擴(kuò)展平臺(tái)的車型已經(jīng)不陌生了，先后上市的新一代XC90、S90和XC60讓人們見(jiàn)識(shí)了什么是沃爾沃的全新動(dòng)力總成、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新工藝標(biāo)準(zhǔn)。2018年中國(guó)春節(jié)之際，沃爾沃全新一代V60旅行車與海外亮相，這款令人驚艷的車型同樣基于SPA平臺(tái)，而真正的重磅車型是將在年內(nèi)投放沃爾沃家族的全新成員——XC40。

它是沃爾沃全新CMA小型車可擴(kuò)展基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)上的第一款車型，一款緊湊型豪華SUV，將以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式引進(jìn)。當(dāng)然，它還頂著剛剛在日內(nèi)瓦車展上被評(píng)為2018年度車型的光環(huán)，它的到來(lái)會(huì)給ABB統(tǒng)治的緊湊型豪華SUV市場(chǎng)帶來(lái)多大的變數(shù)，很值得期待。

沃爾沃XC40已經(jīng)被歐洲媒體評(píng)為2018年歐洲年度車型，那么這款車因何而獲得如此殊榮呢？想來(lái)最大的原因之一就是因?yàn)樗鼇?lái)自沃爾沃全新的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，那么這款平臺(tái)又是什么情況呢？

據(jù)沃爾沃官方介紹，XC40來(lái)自沃爾沃與吉利共同開(kāi)發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，該平臺(tái)首款車型是領(lǐng)克01。那么就會(huì)有人說(shuō)，和領(lǐng)克01相同平臺(tái)是否會(huì)令XC40顯得有些“掉價(jià)”呢？其實(shí)不然，我們細(xì)細(xì)來(lái)說(shuō)。

CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)全稱為Compact Modular Architecture platform，翻譯過(guò)來(lái)即為“緊湊型車構(gòu)筑平臺(tái)”。不過(guò)字面只是一種表達(dá)方式，沃爾沃未來(lái)還會(huì)在這款平臺(tái)上開(kāi)發(fā)各種類型的小型車、中型車，因?yàn)樘匦跃褪嵌嘧冃?，這也是CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)優(yōu)于其他車企傳統(tǒng)平臺(tái)的地方，類似大眾的MQB平臺(tái)。

如果說(shuō)現(xiàn)如今車型平臺(tái)模塊就如同Lego積木一樣拼接起來(lái)的話，那么CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)則具有更強(qiáng)的“可玩性”。通過(guò)介紹可以看出，CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)作為前置前驅(qū)平臺(tái)只是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及前軸區(qū)域的長(zhǎng)度是固定的，而前懸、座艙、軸距以及后懸都是可以根據(jù)車型變化。同時(shí)后懸架也可以選擇獨(dú)立與非獨(dú)立，也可加入四驅(qū)系統(tǒng)。

所以可以說(shuō)雖然XC40與領(lǐng)克01都出自CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，但由于市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶不同，設(shè)計(jì)風(fēng)格、技術(shù)配置和材質(zhì)必須有所不同，成本和價(jià)格自然會(huì)也不同。奧迪A3和大眾高爾夫同樣出自MQB平臺(tái)，都是緊湊型轎車，A3要比高爾夫貴，就是這個(gè)道理。

一個(gè)平臺(tái)的另一個(gè)重點(diǎn)就是動(dòng)力模塊，這也是沃爾沃一向以來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在，目前我們可以了解，多次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的沃爾沃DRIVE-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)用在CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)上并且為XC40所用，同時(shí)CMA平臺(tái)也支持插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型。

通過(guò)多年來(lái)的研究，沃爾沃已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備與成果，不然也不會(huì)成為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的得主。通過(guò)技術(shù)研究，沃爾沃認(rèn)定每個(gè)氣缸500ml的排氣量可謂是“黃金比例”，所以可以說(shuō)XC40主打的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也與2.0T四缸機(jī)同宗同源。但是其并非只是“砍掉”一個(gè)氣缸那么簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)師通過(guò)不斷地優(yōu)化調(diào)校，讓這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上解決了抖動(dòng)不穩(wěn)等傳統(tǒng)三缸機(jī)的“壞毛病”，同時(shí)升功率達(dá)到了驚人的120馬力。

同時(shí)得益于CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)對(duì)于配置方面的模塊化設(shè)定，想必都用在XC40上的配置也會(huì)相當(dāng)豐富，除了沃爾沃看家的安全性配置以外，還有豐富的多媒體以及舒適性配置。從CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)可以說(shuō)是吉利的雄厚資本以及沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶，到這里您還因?yàn)轭I(lǐng)克與沃爾沃共用平臺(tái)而對(duì)XC40這款車產(chǎn)生擔(dān)憂嗎？

XC40是一款豪華緊湊級(jí)SUV車型，而從海外圖片上來(lái)看，沃爾沃XC40的定位相較中型的XC60和中大型的XC90要更加年輕運(yùn)動(dòng)。

從對(duì)比尺寸來(lái)看，我們可以看出XC40絕對(duì)是家族中的小弟角色，其外觀三圍尺寸以及軸距都要比“二哥”XC60要小一圈，在同級(jí)別其他品牌車型中的表現(xiàn)是怎么樣？我們還要在之后細(xì)細(xì)評(píng)價(jià)。

上面我們說(shuō)到XC40定位于豪華品牌的緊湊級(jí)SUV，那么這塊市場(chǎng)在中國(guó)的現(xiàn)況與前景又是如何呢？

眾所周知，隨著中國(guó)消費(fèi)購(gòu)買力的發(fā)展，很多人買車不再是單純滿足實(shí)用的需要，而是更多追求這款車所具有的格調(diào)、品位和身份效應(yīng)，于是在相同預(yù)算的情況下，更愿意將品牌因素放在購(gòu)車考慮要素之一，豪華緊湊級(jí)SUV于是成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

目前看來(lái)，各大豪華品牌都將緊湊級(jí)SUV先后投放市場(chǎng)，比如奔馳的GLA、寶馬X1以及奧迪的Q3，它們甚至已經(jīng)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化銷售。進(jìn)口車型如雷克薩斯NX以及英菲尼迪QX30等，也都在市場(chǎng)上占有屬于自己的一席之地。

豪華品牌緊湊級(jí)SUV的價(jià)格區(qū)間也已明確，就國(guó)產(chǎn)合資車型來(lái)說(shuō)，其區(qū)間在25萬(wàn)至40萬(wàn)元左右，而進(jìn)口車型則要稍貴一些，Q3正值此代車型生命周期末期，所以價(jià)格優(yōu)惠更大。那么想來(lái)沃爾沃XC40未來(lái)的定價(jià)也將遵循此規(guī)律。面對(duì)如此眾多的豪強(qiáng)對(duì)手，沃爾沃XC40必須要拿出真正本領(lǐng)才是。

我們從外觀上來(lái)看，XC40的外觀造型似乎與主流那種柔美曲線風(fēng)格有些背道而馳，這也讓他在一眾城市化SUV對(duì)手中，顯得更加硬朗有力，也更加具有陽(yáng)剛之氣。XC40的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)用大量直線與折線線條，平直且具有立體感，也體現(xiàn)了如今沃爾沃家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在如今主流以流線風(fēng)格主導(dǎo)設(shè)計(jì)的市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟可謂難得，沃爾沃XC40就是以這樣的姿態(tài)出現(xiàn)。不過(guò)在我看來(lái)外觀本來(lái)就是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，大家各有喜好，看慣了陰柔美型的車型太多，XC40這樣硬朗小生的面貌勢(shì)必會(huì)讓人眼前一亮。

除了硬朗俊俏的外觀以外，在XC60上那套出色全面的城市安全系統(tǒng)也會(huì)運(yùn)用在XC40上面。這套系統(tǒng)分為主被動(dòng)兩方面，在除了沃爾沃一向拿手的被動(dòng)安全外，主動(dòng)安全性這一方面也是引領(lǐng)市場(chǎng)的重要資本。這套系統(tǒng)除了在城市跟車跟隨剎停以及潛在危險(xiǎn)預(yù)警外，還可以實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)駕駛功能，這一點(diǎn)如果應(yīng)用在XC40這一豪華緊湊級(jí)別的SUV上想必又會(huì)是樹立標(biāo)準(zhǔn)之舉。

曾幾何時(shí)，人們?cè)谫I車時(shí)對(duì)于安全的標(biāo)準(zhǔn)是是否配備ABS，評(píng)價(jià)一款車的好壞也要看是否全系標(biāo)配ABS，后來(lái)這一標(biāo)準(zhǔn)又隨著時(shí)間推移增加了ESP等配置。沃爾沃作為安全帶的發(fā)明及首次應(yīng)用者，更在這一方面一直走在前沿并且樹立標(biāo)桿。此次XC40也將標(biāo)配沃爾沃全新的城市安全系統(tǒng)，他除了包括常規(guī)的ABS+ESP等，還標(biāo)配了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及車道偏離預(yù)警等配置，雖然這些配置很多車型上也曾出現(xiàn)，但作為全系標(biāo)配沃爾沃算是首家。

不過(guò)可惜的是沃爾沃在XC60上市之時(shí)，并沒(méi)有將這套安全配置系統(tǒng)作為宣傳的重點(diǎn)，這在媒體眼中就顯得過(guò)于“低調(diào)”了。而在XC40這款車上，沃爾沃還有機(jī)會(huì)將這套系統(tǒng)全面地介紹給消費(fèi)者。

據(jù)悉沃爾沃XC40將主要推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率的T4/T5版本車型，是否有三缸的T3版本目前還不明確。據(jù)廠家介紹還會(huì)有一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)版本的混動(dòng)車型在XC40上出現(xiàn)，不過(guò)那要等到2019年才會(huì)實(shí)現(xiàn)了。

值得一提的是，沃爾沃XC40為四驅(qū)版本車型搭載的是一套與XC60一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，暨博格華納第五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以一改人們對(duì)于基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)車型衍生的四驅(qū)版本車型“弱雞”的印象。通過(guò)最新的多片離合與開(kāi)放差速器等技術(shù)的加成，令其前后軸分配最少也會(huì)在95:5這個(gè)級(jí)別，完全可以被稱作全時(shí)四驅(qū)車型了。通過(guò)我們?cè)诂F(xiàn)款XC60上的實(shí)測(cè)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)付前輪、后輪單獨(dú)附著力以及交叉軸與單車輪附著力的脫困。

看過(guò)了沃爾沃XC40這么多的“看家本領(lǐng)”想來(lái)您對(duì)這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是充滿了期待，也看出它在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上并非善類。CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)的先進(jìn)性相比您已經(jīng)有所了解，無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)的沃爾沃XC40都將那套全面的安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這可以說(shuō)是改寫了這一級(jí)別車型的基準(zhǔn)，也刷新了標(biāo)桿。不過(guò)與此同時(shí)帶來(lái)的就如同沃爾沃XC60那樣的造車成本提高。想來(lái)這樣也會(huì)直接影響到新車的售價(jià)提高。

來(lái)源：網(wǎng)通社