要想富，先修路。如今，“村村通”公路已經(jīng)成為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的首要工程。然而，我省在農(nóng)村公路建設(shè)中出現(xiàn)農(nóng)村公路損害嚴(yán)重、養(yǎng)護責(zé)任不明等問題，導(dǎo)致“村村通”公路壽命變短。（1月14日 華西都市報）

在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中，“村村通”是一個至關(guān)重要的話題，這不僅僅關(guān)系到群眾的出行問題，更關(guān)系到脫貧攻堅、供給側(cè)改革、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的方方面面，正是因為此，對“村村通”要積極重視起來。

當(dāng)前，“村村通”的暢通讓群眾非常高興，不但是出行方便，農(nóng)產(chǎn)品的交易也更方便了，但是道路的使用壽命不長，也讓群眾焦心起來，如果道路又回到了曾經(jīng)的“難行”情況，又該咋整。這里面的不言而喻。

民心是最大的政治。面對群眾的焦慮，要積極尋找“村村通”使用壽命短的原因，主要表現(xiàn)在：建設(shè)道路時的標(biāo)準(zhǔn)較低，質(zhì)量普遍較差，在安全設(shè)施上也存在不足，養(yǎng)護機制的殘缺，更是讓道路從“小坑“變成了”大坑“，影響了群眾的正常出行。

民之所盼，施政所向。群眾希望解決“村村通“不暢通的問題，就需要對問題進行“靶向治療”，在資金上加大對“村村通”的投入，滿足對道路養(yǎng)護資金的需求，在道路的管理上，也要強化管護機制，避免超重車上路，最后還是要在源頭上發(fā)力，加強建設(shè)的質(zhì)量關(guān)監(jiān)督，確保“村村通”也能高質(zhì)量落實。

“村村通”暢通的不僅僅是一條道路，更是一條通向民心的路，修路重要，養(yǎng)路更重要，既需要政府的支持，也需要群眾的參與，才能夠雙向發(fā)力，共同維護這條路，拉近干群之間的距離。